记者日前从商务局了解到，青岛前三季度实现二手车交易118651辆，同比增长17.5%。预计到2016年年底，二手车交易量将达到15万辆。这个数字与2011年相比正好翻了一番。2011年，青岛二手车交易量是7.5万辆，此后每年以2万辆的速度攀升。
记者在君泰二手车交易市场大厅看到，办理过户的人排起了长队。总经理王金鹏介绍说，二手车市场已经没有明显的淡旺季区分，各月销量较平均。旺季每月可以卖出1200台，其他月份也能卖出1000台左右。
记者调查发现，一方面十万元以下的经济车型依然是刚需，另一方面，中高端车型和“低龄车”成为二手车市场的热点。“尼桑轩逸、大众速腾、别克凯越等十万元以下车型今年卖得比较好，主要用于网络运营车、工地用车、业务车和新手代步车等；大众途安、福特翼虎、奥迪Q5等二三十万元城市SUV这几年增长很快，换车的家庭都是从小轿车换成空间更大、更舒适的SUV。”王金鹏说道。
记者注意到，各大展厅内的车半数以上年限都在三年以内。在中信达车行，有七八辆大众、别克和奥迪的商务车型，行驶里程竟只有两三千公里甚至几百公里。车行老板曲学山说，这是公司从杭州收购的一批“G20峰会”用车，价位从二三十万元到七八十万元不等，到货前就已预订出好几辆。“只开了20多天就流向二手市场来销售，质量可能比一般的新车更好。”记者看到一辆裸车价格79万元的大众辉腾3.0，二手车行卖72万元，算上购置税比买新车便宜17万元。
陆海二手车市场总经理杜学利回忆，2013年前，市场上的二手车还以五六年或者七八年的为主。现在，两三年车龄的车已经成为二手车交易的主力。
经过2014年、2015年的爆发式增长，青岛的二手车行业在2016年进入整合期。应对市场竞争，传统二手车行开始转向4S店的品牌化经营。除了展厅数量和规模迅速扩张，二手车行的管理模式和售后服务也都在向4S店看齐。一些大车行纷纷推出“一年或两万公里”“两年或三万公里”等质保服务，与第三方评估、检测机构开展合作，直击二手车市场的“诚信”痛点。由此也带动了“车鉴定”等信息服务平台、“58认证”等质保产品的走红。
广告“烧钱”混战后，青岛的二手车电商也在加速整合。据君泰的一位工作人员透露，由于融资、盈利模式等问题，去年进驻市场的几家电商，包括“车易拍”“273二手车”“51汽车”等，今年纷纷撤柜。“2015年8月，我们在青岛开始加大线下运营投入，推出汽车延保产品，研究上线分期付款产品。”“58放心车”的林晶告诉记者，二手车电商盈利模式开始转向汽车金融和汽车保险等服务类项目。业内普遍反映，二手车市场的爆发，还有待于效率、诚信和安全等核心问题的解决，以及市场限制的全面、实质性放开。考虑到目前青岛市200多万辆的汽车保有量，二手车的上升期可能还要持续几年。
二手车取消“限迁” 对市场影响有限
近日，山东省发布了促进二手车便利交易的实施意见，要求不得以任何非安全标准为由制定实施限制二手车迁入政策；要求消除地区歧视，各地不得在非税收入、税收、老旧汽车补贴等方面区别对待本地车辆和迁入车辆等。伴随新政出炉，青岛有望取消“限迁”门槛。
新政能否为年底车市再“添把火”？不少商户认为，在两三年车龄的车已成市场主力的情况下，新政对市场影响可能有限。
目前，二手车如果想迁入青岛，需要满足“国四标准”。这也意味着，2008年以前生产的外地机动车都无法进入青岛市场。
“之前我们遇到过很多车况不错、价格优惠的外地车，由于不符合‘国四’标准，都无法引入。”陆海汽车交易市场的商户王峰告诉记者，他的车行中有五分之一的车属于“国三”排放标准。这些车年代久远、价格便宜，在青岛周边县市仍然有市场。
此次，山东省二手车交易新政出台，部分商家已开始计划扩大收购外地车源。尤其是一些小车行，“国三”车的交易依然占据一定比重。放开外地车的排放标准和年限限制，将极大便利二手车在各地区间的交易，尤其会对即墨、莱西和平度等周边县市的二手车市场产生影响。
与此同时，也有商户认为，取消“限迁”对市场影响或有限。“随着二手车价格透明化，从外地收购廉价车的利润空间很小，车商从外地收购的大都是年限较新的车或中高档车。愿意买旧车的人越来越少。”中信达车行总经理曲学山指出，“国三”车均为8年以上的旧车，买的人少，市场流通很慢。
记者调查发现，一些小车行中“国三”以下标准的车尚可占到百分之二三十，而大一点的车行中已经基本找不到“国三”车。有商户表示不愿收购年限久的车，主要是担心车况差，一旦出现问题对企业品牌伤害大。也有商户认为，考虑到拥堵、环保等问题，政策何时在青岛落地还是个问题。
