截至目前，青岛已有各类快递单位406家，今年1至9月，全市完成快递业务量1.7亿件，同比猛增49.6%，完成快递业务收入24亿元，同比增长19.5%。但大部分的市场份额，集中在极少数规模以上快递企业中。
凭借优越的空港物流地理优势，城阳区成为我市快递企业聚集地。从工商登记注册信息来看，全市8家规模以上快递企业中，有7家注册在城阳区，分别是顺丰、韵达、申通、圆通、中通、安捷、德邦。城阳区统计局一份调研报告显示：2015年，这7家企业完成了全市快递业务量的48.5%，实现营业收入同比增长41.3%。今年1至9月，7家企业快递业务量仍然保持着34%的高速增长。
利润较高的国际快件业务也被少数大公司所垄断。上半年，我市共完成国际快递业务273.97万件，而全市400余家快递公司中，仅16家有国际快件业务，占全部快递企业户数的4%。六成以上的业务量被邮政EMS、DHL、UPS与联邦快运几家企业完成，其他大部分快递公司因自身实力不足、没有在境外发展业务而无法在国际快递业务中分一杯羹。
竞争加剧，盈利空间压缩过半
常发快递的沙女士给记者算了一笔账：以省外快件为例，首重之内顺丰价格最贵，13—18元；申通次之，10元；韵达和天天8元左右；一些不知名的小快递公司甚至给出5—6元的价格，没有最低只有更低。
快递企业扎堆导致整个市场向买方倾斜，企业总体议价能力不断降低，快件平均运价持续下跌。据统计，6月份，青岛市各类快件平均运价12.3元，与去年同期相比下降3.49元。
“运营成本在上升，利润一降再降，从最初每件利润1元到现在不到0.5元。”申通青岛公司市场部经理表示，发送一件快递的成本已涨到4.5元，包括运单费、运输费、派件费等费用，而客户发一件快递已降至8元以下，扣除工人工资及日常管理费用，留给快递公司的所剩无几。统计部门的行业监测显示，1至9月，规上快递企业营业成本及三项费用(管理费用、销售费用和财务费用)之和占营业收入比重达到93%，盈利空间被压缩。
同质化竞争势必会引发快递市场洗牌。专家认为，未来快递企业的发展应在智能化物流设备、技术投入和研发、农村以及海外市场的开拓、管理体制的完善和员工服务质量的提高上下功夫。快递市场未来的兼并重组可能更加剧烈，大型快递企业将借力资本收购中型企业，小型快递企业需要收缩战线，在附加值高的细分市场做专做精。
“投多揽少”，产业短板暴露
“每天的工作以派件为主，100—200件左右。揽收件只有几十件。”申通快递台东营业部一位业务员说。几乎所有快递企业都表示，派件量是主要业务来源。所谓派件是指快递公司向客户派发的快件，而揽收是指快递公司从客户揽收并向外发送的快件。从监测数据来看，异地快件一直是我市快递业务的主力，占到全部业务量的七成。截至今年6月底，我市从异地发来的快件量为7155.84万件，同比增长69.9%；而同城快递业务量2793.94万件，同比增长27.3%。
“快递投递量一直大于揽收量，显示出我市B2C、C2C电商平台业务与杭州、上海等发达地区发展有差距。”市统计局服务业统计处负责人告诉记者，上半年我市快递业务量10223.76万件，仅次于济南的12941.23万件，在省内位居第二。但从全国来看，远远低于广州、上海的“十亿件”量级，位居第29位。全国快递业务量超过两亿件的几乎都在长江以南地区，这与淘宝、天猫、唯品会等电商平台商户集中在南方城市有关，网上交易的活跃度与快件数量关系巨大。
另外，快递网点分布不均也影响了相关产业发展。据不完全统计，全市目前共有各类邮政快递网点3000余个，其中7区网点占七成左右，4市仅占三成左右。这种偏重城市的网点布局有利于企业降低揽收成本，但也阻碍了农村电商的发展壮大。“快递业也是产业发展的‘晴雨表’，青岛电商平台与商户无论数量还是质量都需要进一步培养和发展。”市统计局服务业统计处负责人说。
乱象丛生，期待集聚规范发展
毋庸置疑，快递业已成为吸纳就业的重要行业。根据监测，截至9月底，我市7家规上企业有从业人员6400余人，同比增长15.6%。业务量多的快递员月收入达一万元以上，吸引越来越多的劳动力加入，也引起了公众对其业务素质的质疑。
邮政部门反馈的各类投诉事件中，90%以上是投递员问题。究其原因，除顺丰等直营企业，大多快递公司都是加盟性质，缺乏统一管理，使整个行业乱象丛生，也降低了快递从业人员的社会地位。安捷快递公司就表示，由于快递员不诚实守信，只能取消代收货款业务。
中国快递协会会长高宏峰认为，快递业已成为推动流通方式转型、点燃消费激情、促进消费升级的现代化先导性产业，是优化结构调整的重要力量。应成立快递产业集聚区，为快递企业争取更多的优惠政策，带动企业集聚、产业集群发展。另外，应加强快递人员素质培训，依托职业学院，建立“快递服务业人才培养基地”，进行快递业务员职业技能鉴定考试，倡导快递员持证上岗，从而保证服务质量。
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