周厚健为未来“定调” 另一个海信这样生长_话题

就在不久前，海信集团董事长周厚健为海信的未来“定调”。他说，自己的使命就是要带领海信把激光电视、智慧城市产业、医疗电子产业等产业尽快做出态势，驱动海信达至一个新的高度。

这是人们陌生的“另一个海信”。10多年前，它们还都只是研发人员头脑中的“灵光乍现”，10多年后的今天，它们却已在塑造海信的未来。

新动能的培育是供给侧改革过程中，所有徘徊在发展十字路口的企业最艰难的抉择。海信的样本因此具备了细读的价值。

海信激光影院

　＞＞激光电视

　　周厚健亲任产品经理

激光电视的发展，只有回到海信电视的发展框架之中才能准确描述。

现在的海信是当之无愧的“彩电之王”。连续13年国内市场第一，如今在国际市场上也可以和三星这样的巨头掰掰手腕。

而十多年前的市场格局却完全不同。由于核心技术受制于国外巨头，中国彩电企业的产品无法摆脱同质化的困境，“价格战”成为唯一有效的竞争手段。

工程师出身的周厚健不甘心。这个技术狂人坚信，技术带来的问题只有通过技术才能解决。

2001年，海信电器濒于亏损，但仍以巨资投入研发彩电芯片。4年之后，国产第一枚自主知识产权并产业化的音视频处理芯片——信芯诞生，它打破国外芯片对于中国彩电业全行业的垄断，并迫使同类国外芯片的价格在半年后降低了50%。

2005年，液晶电视机爆发式增长，中国彩电业面临的危机堪称生死一线。韩国、日本等上游企业完全控制了液晶面板，甚至连模组（模组就是电视的屏，这个屏由玻璃（面板）、驱动和背光灯综合而成）等核心器件一并集成，留给中国彩电整机企业的只有套上机壳、拧上螺丝等简单的组装加工空间。

海信再度率先出击，坚持做自己的液晶模组，逐渐向产业链上游突破。2007年，第一条国产液晶模组生产线在海信投入生产，打破了面板厂家欲向平板电视整机方向进行延伸垄断的如意算盘，也为日后海信在背光领域的技术突破创造了条件。

与此同时，一个更大胆的想法在周厚健的内心不可遏制地生长。近40年，中国彩电企业就是被外国技术牵着鼻子走，而这个鼻子，就是“屏”。能不能直接绕过“屏”，另起炉灶？

几乎与模组生产线投产同时，海信设立了光学投影研究所，从底层技术开始进入了激光电视的研发。

也许是寄托着彻底摆脱受制于人，重新定义彩电游戏规则的热望，从那一刻起周厚健就深度介入，某种意义上，他就是海信“激光电视”项目的首席产品经理。在中国家电企业的最高领导者中，还在研发一线战斗的，周厚健大概是唯一一人。

2014年，海信推出全球首个自主研发的激光电视。今年7月，海信又发布了世界第一台4K激光电视。9年的积累，海信从研发、设计、整机生产完全自主运营，已经取得了相关217项专利技术。

对激光电视，周厚健信心很足。他说，颠覆性创新的必要条件是成本大幅下降。而现在激光电视100寸的价格变成6万了，约是普通100寸液晶电视价格的十分之一。这个产品如果坚持推下去的话，它一定会在大屏上取代屏显电视。

海信新研发中心

＞＞智能交通

　　从核心技术突破

智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了，而它一鸣惊人则要等到10年后。凭借在北京奥运智能交通系统上的惊艳表现，人们总是把智能交通与西门子、美国泰科（Tyco）等国际巨头画等号的刻板印象才终被打破。

“依靠科技创新打破进口依赖，是破题‘供给侧’的关键。” 周厚健不无感慨地说，十几年前海信的智能交通产品甚至进不了政府采购清单，2012年到2015年，国内亿元以上的智能交通大项目海信的中标额占比42%，并直接把相关产品的价格拉下2/3。

智能交通的培育、发展，海信同样走的是“研究所—公司”这一技术孵化的路径。海信集团技术中心网络所是它的前身，当时海信在社保、教育、呼叫中心、ERP等多个领域都有尝试。1999年在多轮调研后，海信发现，这些领域都已相对成熟，而且已经诞生了多个行业“霸主”，而智能交通国内刚刚起步，虽然市场上都是国外公司，但是它们面对中国独特交通情况时的“水土不服”，让海信看到了机会。

“中国道路交通人车和非机动车混合的交通流、电网的不稳定，导致进口设备经常出故障。”海信智能交通负责人陈维强回忆说，“像北京，一打雷下雨，信号灯就可能出问题。”

因此，在起步之初，海信就没有再选择国外产品计算“交通流量”的算法，而是针对中国的道路交通特点独创了计算“交通强度”的算法，并且不断完善。

这一技术上的独辟蹊径，为今后的发展奠定了坚实的基础。

2003年4月30日，海信的智能交通系统首先在青岛公交旅游线路501上试用，然后逐步在青岛、烟台等地全面落地。

2005年，在北京奥运智能交通系统招标的技术检测中，海信在软硬件质量和稳定性上、软件的支撑上、算法的适应性上都超过了国外的产品，在小批量使用后，北京交警部门的反映是比测试的效果还要好。海信得以顺利中标。2008年至今，海信交通信号机在北京投入使用已经8年，年故障率仅3.6%，优于国外品牌5%的国际标准。

海信在这次北京奥运投标中“一战成名”。从那以后，2009年济南全运会、2010年上海世博会和广州亚运会、2011年乌鲁木齐中国-亚欧博览会和贵阳少数民族运动会、 2016年杭州G20峰会，几乎所有大型活动的承办城市的智能交通系统，海信都参与搭建。现在，海信已经将自己的产品和服务“铺设”在中国100多个城市。据《2016年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2015年，海信的城市智能交通最终用户订单业绩排名第一，2011-2015年城市智能交通企业业绩总排名第一。

海信医疗

　＞＞医疗电子

　　机会总是偏爱有准备的人

现在，医疗电子行业热得发烫，“健康中国”写入“十三五”规划并上升为国家战略，专家预测这将是一个10万亿元的市场。而等待这一时代机遇的到来，海信同样准备了近十年。

早在10年前，凭借在显示技术以及制冷技术上的厚实积累，海信就开始在医疗电子领域进行储备。但除了医用低温冰箱之类的硬件产品，并没有太大的突破。

这时候，海信固执坚持的“研究所—公司”技术孵化产业的路径优势显现无疑。虽然短时间看不到产业化的方向，但医疗电子这个方向，从未被放弃，而是在研究所层面始终被保留着。就像一个种子，等待破土的时机。

“现在海信的研究所里，还有好几个天马行空的项目‘放在那里’，它们也可能被时间、被市场淘汰，也有可能在下一个一十年，决定海信的命运。”一位海信的负责人说。

真是应了“机遇总是垂青有准备的人”这句俗话。就在海信医疗电子期待突破时，距离海信集团不到10公里的地方，青岛大学附属医院副院长董蒨教授正为他的课题发愁。

董蒨当时正承担着一项国家“十二五”科技支撑计划课题——“小儿肝脏肿瘤手术治疗临床决策系统开发”。课题目标要求不仅要实现该领域重大突破，即将肝脏病患的CT数据变成三维的数字肝脏以指导临床手术，建立新一代小儿肝脏肿瘤三维重建手术评估系统，开发小儿肝脏肿瘤模拟手术导航系统，最后还要形成一个大的人类肝脏数据库系统。

而他与团队缺少技术方面的支撑，尤其是计算机与显示技术缺乏，课题立项一年半，仍然没有多少进展。

直到2013年1月，董蒨与周厚健一次偶然的见面打破了僵局。双方技术人员很快进入联合研发阶段。2013年10月，海信集团与青大附院成立了“数字医学与计算机辅助手术山东省医药卫生重点实验室”。半年后，双方合作的成果海信CAS现身，并在董蒨的手术中应用。

“很多手术，没有这个系统，我以前也不敢做。”董蒨说，传统的方式首先会拍CT，都是一张张平截图，医生做手术时，只能在脑子里将其“还原”成三维的肝脏，这种手术存在极大风险。而海信CAS简单说就是3D肝脏，将1000多张原始CT片中的数据输入系统，自动建立虚拟立体肝脏，手术前，医生就能精确了解肝脏和肿瘤的各种情况，甚至连一根微小的血管都能看清。而董蒨为CAS的改进和应用起到了重要的指导作用。

2014年3月，青岛海信医疗设备有限公司正式注册成立。随着产业化推进的速度，海信已经获得了来自行业和医疗机构的认可。

海信拥有完全自主知识产权和核心技术的计算机辅助手术系统（ Computer Assisted Surgery，简称CAS）被权威机构认定达到国际领先水平，并已拿到国家医疗器械产品认证证书和生产许可证。专家的评价是，这一系统彻底改写了外科医生手术的思维模式和方法，打破了中国高科技数字医疗设备完全依赖进口的窘境。

目前，海信计算机辅助手术系统已在国内清华长庚医院、复旦大学附属儿科医院、青岛大学附属医院等全国30多家三甲医院临床使用，完成手术已达1000余例。

海信光通信