9月19日，菜鸟网络和重庆江津区政府签署“县域智慧物流＋”合作协议。菜鸟网络与重庆邮管局、江津政府，本地物流企业共同推出了国内首个乡村末端物流线路共享系统。帮助江津的184个村实现村村都能通快递，村村都能寄快递。
根据协议，菜鸟网络将为江津区内的29个镇区、184个行政村，提供集农村、农业、金融、数据等农村供应链服务，与政府一道打造领先的农村物流公共服务平台。
物流共享体系实现物流村村通
在这一系统上，原本需要村民到区里自提的所有快递包裹将统一运送到菜鸟县运营中心内，形成集约优势，再由菜鸟县域物流网络专线派送到村中，通过这种社会化协同的方式，降低城市和农村的流通成本，提升物流服务质量。“菜鸟网络并不直接配送这些货物,而是利用数据系统将各地的快递物流合作伙伴的运力组织起来,在农村搭建了一张更密、更深的配送网络。”菜鸟网络农村物流负责人熊健说，“而试运行仅两周时间，系统每天的服务包裹可达5000。”
9月19日，退伍8年的江津人陈基贵在最近终于找回了使命感。他从部队的通信站站长转型成为菜鸟中西部首个“县域智慧物流＋”运营中心的站长。
2007年，从部队刚刚退伍的陈基贵并没有直接回到老家，而是去了外地打工。他说：“在外地打工比在家里赚的要多好多。”直到有一天，他在给家中寄衣物的时候才知道，在大城市快递已经如此发达的同时，他每一次寄回村里老家的包裹都要家人跑到区里去取，因为山路太崎岖，大部分的快递都不能送到村里。
看到了家乡需求的陈基贵返乡做起了物流司机，在亏损了几年之后，他的客户逐渐积累起来，可每个月2000-3000元的收入，能勉强维持生计。而与菜鸟网络的平台上，仅仅试运行半个月就获得了约2500元的收入。“大平台单量稳定，按照这个量每个月的收入差不多能翻一倍。”他告诉记者。
自国家邮政局在全国范围内大力推进“物流向西、向下”战略以来,快递服务在县域和农村地区的深度和广度正以前所未有的速度持续提升。重庆做为中西部地区核心城市，也成为菜鸟县域智慧物流试点的重点目标。这与陈基贵和他现在的几个合伙人现在管理的丰安物流的初衷不谋而合。
品牌商将享受更便捷、低成本的商贸物流
此前，菜鸟“县域智慧物流＋”推出的首款产品“橙运”也将帮助江津区很多像陈基贵一样的本地配送司机实现线下到线上的转移，县域内商户可通过手机端下单给线上司机，橙运将提供智能派单、智能路由、代收货款保理、货物保险、线上实时结算等增值服务。司机将告别“账本时代”。同时，商户对包裹物流详情全程可追踪。
而菜鸟县域智慧物流项目同时也将在江津推出帮助品牌商、经销商解决末端配送难题的商贸物流服务网络。通过集包模式和社会化协同的运力，可帮助商家物流运营成本降低50%。试运行期间，已为170多家商贸客户提供服务。
“物流业作为复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流作为大流通的关键环节，已经逐步跃升为现代服务业中的核心产业，成为经济转型升级的主导产业。”江津区副区长熊伟表示。“要将江津的农村物流最后一公里配送体系工程建设深入持久的开展下去。加快物流信息化将推动江津本地及周边物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。”
“随着信息系统建设的进一步提高,县域智慧物流＋项目将推出更多大数据产品,为消费者提供更稳定的时效服务,为合作伙伴带来更高的消费者满意度。同时“菜鸟县域智慧物流 +”项目还会为农产品上行提供物流解决方案,帮助快递合作伙伴开拓农村市场,将各地农产品发往全国,促进农村经济发展。”熊健说，“通过江津试点，我们也希望可以将县域智慧物流＋项目推广到整个中西部地区，弥补农村的物流短板，加快促进城乡消费。”
相关数据：
菜鸟农村项目计划三年内与本地化的物流合作伙伴一道，共同建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络；同时为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品销售流通及各类商品安装维修的综合性解决方案。目前已经在全国28个省、直辖市、自治区建立超过430家县域服务中心，近2万个村服务站，辐射1.5亿农村消费群体。
重庆地区：
除县域智慧物流+项目外，菜鸟农村事业部已累计在重庆地区开业8个区服务中心，覆盖度达到21%，计划年内将在20个区县设立农村物流区服务中心。
农村物流服务时效：100%次日送达；30%当日达。
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