这边，波及全国的骏派A70到店品鉴会正火爆进行中。尤其是出手阔绰的预售“五重礼”，简直迷得潜在用户不行不行的了。那边，从9月10日开始，型动.心动骏派A70全国媒体试驾会又在美丽的滨海城市青岛“发车”。
几天试驾结束，就连资深的“老记”也忍不住在文章里“吐槽”：到底是年轻品牌，不走寻常路。
不过，一番各种路况的试乘试驾之后，一汽骏派品牌首款A级车骏派A70外型靓、空间大、技术强的三大亮点还是让媒体陡生“吓死宝宝”的感喟。其实，骏派A70好评如潮的背后，当归一汽集中全球优势资源所奉行的“拿来主义”。
外型靓 意大利设计风格让人“看了还想看”
说年轻人清一水儿是“外貌协会”的固定会员一点都没错儿。现在是颜值大PK的时代，作为特殊消费品的汽车更是首当其冲。既然骏派A70主打青春、运动、时尚和活力牌，外型设计必须要“微微一笑很倾城”。
骏派A70外观设计由意大利顶级设计团队与中国一汽设计团队联合操刀，将中国的粗线条硬汉风格与意式的豪放、性感、洒脱风韵巧妙结合，个性张扬，凸显力量和勇气；大气流畅，颇具国际范儿。
骏派A70动态流体的造型秉承动感时尚的设计理念，车身侧面由一条高腰线和一条略微上挑的中腰线组成，使整车看上去更修长，充满运动美感。丰富的线条设计，让车尾更具层次感的同时，也增添了不少时尚元素。
在试驾过程中，试驾车辆周围总有社会车辆追随。在停车拍照间隙询问，才知道这些车主都对骏派A70时尚动感的外型设计产生浓厚兴趣。尤其是位于发动机盖前沿上的品牌车标，都认为与大众鼎鼎有名的双门轿跑尚酷有异曲同工之妙。
空间大 驾乘空间储物空间让人直呼“想不开”
提及空间，许多资深记者都有着近乎一致的“论述”：德系车用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）但对空间不是太在意。日系车普遍单薄看着不大，但人机工程出色因而空间利用无以复加。
骏派A70是紧凑型家轿，指望这种车型有优异的大空间表现实属强人所难。令记者们乍舌的是，这款车无论驾乘空间还是储物空间都达到了让同级车汗颜的地步。
先说储物空间。摄影记者的“长枪短炮”有时让出租车都绕着跑，没想到，得益于骏派A70 500L后备箱容积，地上摊开的一大堆物件儿，毫不费力地摆了进去，而且码得整整齐齐还有不少富余。此外，全车共10余处储物空间的设计，也极大地考虑到了每一位乘客的储物需求。
再说驾乘空间。前排头部空间为984mm，腿部空间为960mm，后排头部空间为1046mm，后排腿部空间为973mm。高172cm的体验者坐入驾驶席后，将坐姿调整至驾驶状态，头部还可剩余两圈左右的距离。如保持前排座椅位置不变，驾驶者移至后排，头部还可剩余一拳两指的距离。得益于A、C柱前后偏移的独特设计，骏派A70在空间方面的表现博得记者的一致称赞：空间提升15%确实为同级别最大。
技术强 德系操控日系质量管控让人暗赞“比肩合资品牌品质”
如果说骏派A70造型设计多少有德系的“血统”尚属牵强，但与一汽大众宝来同一平台却是不争事实。
在此次媒体试驾中，为检验整车的品质，主办方专门设计了通过坡道超车、封闭路段测试体验坡路启车辅助功能HHC 及博世9.0ESP以及通过高速路段、颠簸路段、盘山公路，体验骏派A70配备的宝来同平台底盘悬架科目。
骏派A70全系均搭载了由中国一汽自主研发的1.6L自然吸气四缸发动机，其最大功率为83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩为155Nm/3600rpm。而传动系统方面，匹配了一台5挡手动变速箱以及一台6挡手自一体变速箱。其中，6挡手自一体变速箱是来自于第二代爱信F21变速箱。
为检验骏派A70动力性能，本次试驾选定路线全长约35.4公里、号谓“最长的跨海大桥”上体验加速性能；在崂山崎岖蜿蜒的山路上体验爬坡性能并通过百米冲刺检核起步加速性能。在实际行驶过程中，骏派A701.6L自然吸气发动机的充沛动力并未令人失望。或许是出于燃油经济性的考量，初段加速油门稍有迟缓，但将转速拉直2500rpm后，发动机的动力得以释放，充沛的动力随之而来。
检测结果果然不出所料。骏派A70在操控方面完美承袭了德系车优秀的运动基因，因而带来了更加纯粹的驾驶乐趣。
