在主城区土地日趋紧俏的背景下，“立体车位”成为青岛住宅、商场越来越多的停车需求的最佳解决办法。不过由于市场反馈出一些“事故频繁、操作复杂”的案例，让不少岛城用户对立体车位有了“华而不实”“花瓶”的心理评价。受其影响，不少新建楼盘也出现了置业者宁可高价购买平面车位，也不购买价格相对便宜的立体车位的现象。近日，记者对青岛新建住宅、商业体中的立体车位现状进行了独家探访，实地了解情况。
现状：机械车位近年来频繁“出场” 价位划算但销量不走俏
对于现如今钢架般的机械车位，很多市民都不再陌生，而由于供地面积有限，大部分新建小区为了保证车位配比，都开始采用这种新型的“停车场”。所谓的机械车位，必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，在一个空间上打造出两个或三个车位，从而能有效的解决车位不足的情况。
而近日来，随着人行道（即马路沿儿）禁止停车之后，青岛各区域的停车位供应矛盾便突然尖锐起来，停车位更是成为城市稀缺资源。据记者了解，为了解决车位问题，一些近年来新建的小区、写字楼及商场内都开始配建这样的机械车位，例如镇江路上的海尔时代风景小区、香港中路上的中铁青岛中心及刚刚开业的凯德MALL，都在其地下停车场设置了面积不小的机械车位。
根据记者的走访了解，目前各新建小区立体车位和平面车位基本是同时在销售，价格上立体车位大概是同小区平面车位的80%-90%。宁夏路周边某新建小区，目前立体车位销售价12万左右，而平面车位售价在15万以上，崂山松岭路某楼盘平面车位16万，立体车位则在13万左右。市北一家楼盘的销售经理告诉记者：“车位刚开售多数置业者都是挑选平面车位，虽然价位贵20%左右依然热销。立体车位剩余的数量就比较多，少数也有买的，主要是家中有两辆车的客户，感觉这样更合算。”
探访：尺寸有限制市场“初体验”遇冷 市民普遍接受度不高
某商业项目内立体停车区空无一车
立体车位限制较多
价格便宜并且正在逐渐普及的机械车位为何得不到市民的喜爱呢？对此，记者走访了几处配建有机械车位的停车场。首先，在香港中路某高档公寓的停车场内，记者见到机械车位的“身影”，然而尽管平面车位已经停满，肯选择机械车位停车的车主依旧寥寥无几。“不太放心停这里，感觉不踏实，很复杂不说吧，就怕出什么问题。”在机械停车位旁边，记者采访到想要停车的市民许先生，他表示，自己宁愿多下几层楼也想选个平面车位，停上去心里有底。
而随后在某大型购物商场内，机械车位的大面积空置与平面车位的一位难求形成了鲜明的对比。“我的车太大了，根本停不上去，我不会考虑这种车位。”车主小孙告诉记者，机械车位上方标有容车规格，车长不能超过5米；车高一层不能超过1.7米、二层不能超过1.55米，而小孙的车净车长为5.047米，超过了机械车位的容车规格。而据了解，目前市面上多数豪华车型尺寸一般都会超过规格，SUV车型多数超高。
“虽然说立体车位的价格能稍微便宜一些，买两个立体车位看起来更划算，但由于不了解和怕出问题，我最终还是选择了两个平面车位。”在镇江路附近刚刚购得一处新房的谢先生告诉记者，当初置业顾问推荐机械车位时他确实动过心，但由于担心机械故障、停电等因素，他最终还是购买了平面车位。“很多邻居也和我一样，觉得现在刚兴起来还需要一段时间观察，日常维护不到位的话机械容易坏，到时候可就麻烦了，但地面上的车位就不会有这些问题。”谢先生这样告诉记者。
业内：立体车位是趋势 未来技术应更成熟
立体车位未来技术应该会越来越成熟
“举个最形象的例子，十五年前很多开发商盖多层建筑，置业者就都住多层，现在高层虽然公摊很大但依然有很多人抢着买。土地稀缺了，空间只能纵向建设，这是客观条件引导的趋势。立体车位的出现同样也是这个道理。”市北一家楼盘的销售经理接受采访时说道，立体车位虽然对车的限制更多，容纳性也稍差，但是在土地越来越稀缺的情况下，确实是保障业主停车的需求的最佳办法，特别是主城区新建楼盘，立体车位在所售车位总数中的占比越来越大。
青岛一家金属机械厂的负责人坦言，目前立体车位的制造技术还有待成熟。首先就是立体车位的样式还比较单一，稍微长点的家用车或者稍高的SUV都难以停入，这是不少购房者不愿意购买立体车位的首要原因；其次有些小企业通过市场上买张图纸就制造立体车位，根本谈不上技术，价格战就随之而来，有些开发商就引入了这类车位，影响了用户体验，让人们对立体车位产生的不好的印象。总体而言，未来当立体车位制造技术更加完善，针对各种体积的车都能量身定制，产品在多元化的同时，更加安全，那么人们对它的接受程度就会越来越高了！其实好的立体车位使用起来还是相当便捷实用的。
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