日前，省委、省政府出台《关于切实加强和改进城市规划建设管理工作的实施意见》(以下简称《意见》)，提出的目标任务是:实现城市规划科学、建设有序、开发适度、运行高效，努力打造和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市，让人民生活更美好。
城市要和谐宜居，规划是龙头。《意见》明确，到2020年，城市规划的前瞻性、科学性、公开性、权威性显著增强，新一轮总体规划编制全面完成，城市设计普遍展开，各类专项规划衔接协调，规划建设用地控制性详细规划覆盖率100%。城市空间布局得到优化，生态环境明显提升，实现职住相宜。
“窄马路、密路网”有了具体指标
城市到底应为车设计，还是为人设计?
小路口其实是个大问题，里面有这个问题的答案。去年，省委、省政府《关于改进和完善城乡规划工作的意见》提出，现有道路路口间距超过1000米的应加设人行横道、过街天桥或地下通道等设施;在人流量大的商业区、主干路，过街设施的间距宜为250至300米。但实际上，很多城市做不到这一点，市民还在为“要不要翻护栏”而纠结。
在前不久召开的全省城市工作会议上，省主要领导表示，衡量城市规划是否合格的一个标准，就是看能不能保证所有的地方，人都能走过去。在这方面，像纽约、伦敦、巴黎、香港、新加坡等人口密度很大的城市都做得很好，值得我们认真学习借鉴。
《意见》提出，要把以人为本、尊重自然、传承历史、绿色低碳等理念融入城市规划全过程。
以人为本搞规划，以往的很多做法要改改了。比如以往有些城市热衷“宽马路、大广场”，马路半天过不去，广场空荡荡的没处坐。《意见》明确，城市道路交通规划要落实“窄马路、密路网”理念，推广街区制，甚至提出具体指标:城市建成区道路面积率达到18.8%，平均路网密度达到8.7公里/平方公里。
居住在城西，工作在城东，片面强调“功能分区”导致职住分离;工业用地粗放，居住用地拥挤。这些都不够“以人为本”。《意见》提出，城市新区要按照产城融合的要求，科学安排生产、生活用地，统筹配置基础设施和公共服务设施，做到综合开发一片，配套完善一片，构建功能完善、生活便捷、环境优美的新市区。旧城更新要优化用地功能布局，增加绿地和公共空间，完善基础设施，改善居住条件和生态环境，提升城区品质。加快控制性详细规划编制，明确用地性质及其兼容性，合理确定开发强度，这些都将促进“职住平衡”“职住相宜”。
“贪大媚洋求怪”建筑难获“准生证”
《意见》提出，到2020年，城市设计普遍展开，规划建设用地控制性详细规划覆盖率100%。并首次提出，将城市设计理念和方法融入各层次城市规划，制定城市设计导则，将城市风貌控制要素纳入地块规划条件，通过城市整体、片区、地块各个层次的城市设计管控，塑造城市特色风貌。
省住房和城乡建设厅城乡规划处处长梁泽庆告诉记者，城市设计是介于城市规划与建筑设计之间的一种设计，它可从整体平面和立体空间上统筹城市建筑布局，协调城市景观风貌。过去，城市特色缺失、建筑风貌不协调和城市设计不到位有关。另外，因为单体建筑必须在形体、色彩、体量、高度等方面符合城市设计要求，有了城市设计，“贪大媚洋求怪”的建筑就很难获得“准生证”了。
《意见》提出，要繁荣设计创作，提高建筑设计水平。改革规划编制和设计招标投标机制，合理设定招标条件，落实工作经费，遴选高水平设计团队，提高规划和建筑设计水平。
省住房和城乡建设厅勘察设计处处长尹枝俏告诉记者，当前的招投标机制，对规划编制、建筑设计简单套用工程招投标的路子，没有考虑设计的智力成本;且套用“价低者得”原则，往往造成设计水平低的低报价者中标，那些资质高、水平高，同时收费也较高的设计队伍往往难以中标，致使我省设计整体水平偏低。
实现多规合一 避免部门“打架”
《意见》提出，切实提高规划的科学性、前瞻性。立足区域统筹、城乡一体、协调发展，实现“多规合一”。加强城市总体规划和土地利用总体规划衔接，推进两图合一。
多规合一，就是城市建设规划与主体功能区规划、土地利用规划、产业和区域规划，以及交通、能源、资源和环境等多项规划要协调衔接、相互融合。以往部门各管各的，规划不时“打架”，往往造成严重的环境破坏和资源浪费。
“多规合一”有多迫切?在前不久的全省城市工作会上，省主要领导举例说，放眼齐鲁大地，除了城镇乡村建筑物之外，到处都是密密麻麻的沟渠、管线;封闭性的公路、铁路和高压电网更是将农田和原野切割成无数的碎块;不少风景名胜区都耸立着高大的烟囱和风电机叶片。不少城市反映，建设一个新的飞机场，很难找到一片合适的土地。由于高速公路路基垫高，很多地方，居民步行或者骑行都很难穿越。”
我省大部分市县现行的总体规划期限到2020年，眼下已接近规划期末，我省将全面开展新一轮城市总体规划编制。省住房和城乡建设厅厅长王玉志告诉记者，在新一轮总规编制中，省住建将积极对接发改、国土资源、环保等有关部门，推进“多规融合”，特别是加强城市总体规划和土地利用总体规划的衔接，推进两图合一。
