6月2日消息，北京时间今天早上，滴滴总裁柳青在Recode举办的Code Conference大会上透露，滴滴本轮融资仍未结束，已经募集到的资金总额远超Uber刚刚宣布的新一轮35亿美元的融资额。柳青同时认为，市场领袖无需购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫这样做。
在被问及是愿意拿到苹果的10亿还是沙特的35亿时，柳青表示滴滴一直在寻找像腾讯和阿里巴巴这样的战略投资者。原因是移动出行领域刚刚起步，中国市场的渗透率仅为1%，尽管空间巨大，但并不是滴滴自己就能单枪匹马做成的，能带来最大战略价值的合作者才是滴滴想要的。
上月，滴滴刚刚获得来自苹果的10亿美元战略投资，据悉这也是滴滴本轮融资中的一部分。柳青透露，本轮融资还在进行中，已经募集到的资金总额超过了Uber刚刚宣布的35亿美元。这也意味着本轮融资结束后，滴滴将成为全球资本最为充足的科技创业公司之一。
资金充足免不了让人们猜测，滴滴是否会用这些钱来继续补贴。柳青给出的答案是，当前的补贴比起两、三年前已经大幅减少。补贴不断下降的原因是，滴滴平台的网络效应越来越强劲。如果平台上没有足够的司机，乘客可能需要等一个小时才能坐上车。因此在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育。但是当滴滴已经到达日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。
相反，为了获取更多的市场份额，Uber在中国市场上的补贴长期达到20-30%。柳青认为这并没有动摇滴滴的市场领导地位，市场领袖无需购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫去这样做，这是常识。“中国是独特的市场，技术将成为制胜关键，补贴不再是重点，没有人为了拿30%的补贴而愿意等上30分钟。”第三方数据显示，截止目前，滴滴在中国专车市场上占据的份额已超过87%，网约出租车市场份额近乎100%。而在技术层面，滴滴已经从一年前开始大举投入，滴滴所有员工中有一半是工程师。
柳青还透露，滴滴已经开始在很多成熟的市场中收获，在滴滴覆盖的中国四百多个城市中已经有两百多个盈利。“中国有13亿人的市场，我们和Grab一起服务近20亿人，投资于这样的市场领袖是非常明智的。”
在谈及中国城市交通环境时柳青表示，美国是汽车轮子上建立的国家，有深厚的汽车经济和汽车文化，但中国并非如此。虽然中国的汽车保有量还不到10%， 但其增长却已经遇到瓶颈，已经只是个位数增长。这是因为城市已经太拥挤，道路、停车场都已经不敷所需。柳青透露，自己回北京工作好几年了，但直到现在还没摇到车牌。
截止目前，滴滴已在全球范围内投资了Lyft、Grab及Ola，并正在逐渐实现与这些本土服务的互联互通，四家公司提供的服务几乎覆盖全球50%的人口。柳青认为，滴滴和这些合作伙伴在一起的理由有很多，有很多经验可以分享。“比如我们的顺风车产品，司机预设目的地，接送顺道上下班的同行者。很幸运中国市场这么大，我们的算法能得到比较充分的测试和磨砺，这些都可以分享给伙伴。”
与柳青同台进行圆桌互动的Grab CEO Anthony证实了柳青的说法，他表示Grab也在东南亚上线了类似的顺风车服务。去年8月，滴滴参与了Grab一轮3.5亿美元的融资。Grab目前覆盖东南亚6个国家，在整个东南亚的市场份额超过75%。
滴滴投资的另一家公司Lyft，在美国市场上也取得了巨大的进展。数据显示，Lyft的市场份额较去年几乎翻番，今年一季度增了40%，在旧金山等城市的份额已接近45%。柳青称滴滴对这项投资非常满意。她认为，当地领袖的确有独特的优势，更了解服务的人群，更了解市场，更理解监管环境。
在谈及当下最热门的领域无人驾驶时，柳青透露，滴滴和行业里所有参与者都有对话，几乎所有的汽车厂商都在主动找滴滴。“我们的平台是开放的，技术上是中立和多样性的。”柳青认为，无人驾驶技术会走在前面，但如何商业化是关键。当无人车成本下降，传统汽车也会更便宜。滴滴正在密切跟踪这些很有意思的进展，但目前还没有直接投资于无人驾驶业务。
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