为推动全省轨道交通发展进程，规范轨道交通运营管理，推进轨道交通装备制造产业发展，5月18日至19日，山东省交通运输厅在青岛召开全省中心城市轨道交通发展现场会。全省17市交通运输行业主管部门、重点交通运输企业相关负责同志参加会议，青岛市副市长、城阳区委书记孙立杰同志到会致辞。
大会首先邀请中国土木工程学会和北京城建发展集团相关专家做了轨道交通行业发展和投融资模式的专题讲座，城阳区现代有轨电车示范线建设施工单位、车辆采购单位和运营组织单位分别做了情况介绍，济南、青岛、烟台等6个市交通运输行业主管部门，就各地轨道交通发展情况进行了交流发言。与会代表试乘了城阳区现代有轨电车示范线，参观了中车青岛四方公司虚拟现实中心、国家工程实验室和列车试验线。最后，省交通运输厅巡视员高洪涛同志发表了讲话。他指出：全省交通运输行业要深刻认识轨道交通行业发展所面临的形势，扎实做好轨道交通发展各项工作，切实提升轨道交通运营服务水平，保障轨道交通安全运营。
据了解，在公共交通体系中，现代有轨电车具有五个方面的比较优势：一是投资成本低。一公里建设成本约1亿元，是地铁的五分之一，甚至七分之一；运营费用约是地铁的三分之一。二是建设周期短。市级层面就有审批权，流程简单，而地铁需要国家审批。一条现代有轨电车线路，短则一年、长则两年就可建成并投入运营，而一条地铁线路建设并投入运营往往需要四至五年的时间。三是运行速度快。依靠独立路权和信号优先的优势，现代有轨电车运营时速通常为30公里左右，高于常规公交平均15公里的运营时速。四是运输能力强。现代有轨电车通常采用3模块编组，满载约300人，相当于4辆公交车的运力。五是舒适污染小。现代有轨电车单位能耗约为常规公交车的56%，环境污染小；采用100%低地板，乘客上下车安全方便；车辆运行平稳、噪音低，乘坐舒适度较高。同时，现代有轨电车外形设计大气美观，可有效提升城市品质和形象。
今年3月份开通试运营的城阳区现代有轨电车示范线，西起城阳批发市场（远期城阳火车站）、东至前旺疃，全长8.77公里，设站12座、车辆基地1座，控制中心1座，日均开行40列，日均客运量2200人次，健全了城市公共交通体系，缓解了城市交通拥堵，丰富了市民出行方式。
