作为青岛老百姓的热点话题，胶东机场的建设一直都占据着各大报纸的头条。5月12日，青岛国际机场集团胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜做客青岛新闻网《民生在线》与网民进行在线交流，热情回答了关于“新机场建设进程”、“交通配套”和“老机场去留”等市民最关注的热点问题。
新机场2019年启用航站楼已开工 将建成全国首个“零换乘”机场
网谈一开始，吴有胜就介绍说，青岛新机场前期在较短时间内完成了选址、立项、可研、总规和初设（第一批）等批复工作，创造了机场手续审批的“青岛速度”。目前，正在进行航站楼地基工程等施工。在建设进程方面制定了一个五年攻坚计划：2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场，新机场将全力以赴，确保2019年新机场建成启用。目前航站楼已开始基础施工，飞行区已开展了场平工作，相关配套工作也在同步开展当中。”
新建机场是好事，但是由于选址稍微偏远，不少网友担忧启用后可能存在交通不便。吴有胜的解答消除了大家的焦虑，他说：“青岛新机场将建成全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心。机场包括停车楼和交通换乘中心两大部分，旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC，经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车，极大缩短广大旅客的出行时间。实现了航空、轨道、高铁等交通方式的有机结合，为将形成空陆一体的交通体系。可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。
配套：铁路|城轨|公路三管齐下 一期商业面积超6万㎡
那么，新机场的交通配套建设现在进行到什么程度了呢？吴有胜表示：目前铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络，新机场高速将与新机场同时投入使用。
有网民提问：“新机场周边商业目前有规划方案吗？配套商业面积有多大？会不会像一些大型枢纽机场那样配备奢侈品牌服饰及化妆品的直营免税店？”吴有胜告诉大家，新机场商业目前已委托新加坡樟宜机场进行全面策划，一期商业面积总计约6万平方米。商业类型涵盖多个消费层面及领域，在国际商业区设置国际品牌免税店，配套酒店涵盖经济类和星级酒店。
新机场设计旅客吞吐量3500万人次 流亭机场未来将停用
网谈中吴有胜介绍说：青岛新机场定位为“面向日韩具有门户功能的区域性枢纽机场”，在规划设计之初，充分借鉴了国内外先进机场的设计理念，本着高起点、高标准的设计原则，打造为综合交通、特色商贸、智慧机场、文化机场、绿色机场五个方面独具特色的引领行业标准的机场典范。新机场一期建设T1航站楼包含国内和国际两部分，计划2019年同步投入使用。
新机场建设以满足未来100年发展需要的目标，一期工程以2025年为目标年，旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计，项目总投资415.66亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。一期规划用地约15.63平方公里，远期规划用地30.66平方公里。
新机场投入使用后，流亭机场的去留也成了市民们热议的话题。据吴有胜介绍，未来流亭机场将停止使用，至于老空港是否保留将由市政府最终决策。但是为了方便市区市民往来，目前五四广场附近正在规划城市候机楼，将来与新机场遥相呼应，方便出行。新机场运营后，根据机场的发展趋势，新机场的航班航线将比现在有所增加，航线布局也会更加合理。
