腾讯汽车讯 1月27日消息，据《日经新闻》网站报道，丰田同铃木两大车企已经启动结盟谈判，双方打算利用彼此在专业技术上的优势，扩大在印度等新兴市场国家紧凑车市场的份额。
铃木汽车全球年销量279万辆，其在微型车市场的市场份额可以同丰田旗下的大发汽车公司比肩。铃木在低成本汽车制造领域实力较强，其在印度乘用车市场所占份额高达40%，印度也因此成为铃木汽车主要的盈利来源。
有分析人士指出，铃木花费超过30年时间在印度国内建立起完善的销售网络，这一资产对于有意扩大在印业务规模的丰田而言可谓“如获至宝”。
双赢的结果
丰田早在1997年就已经在印度国内设立生产部门，但其在印度的发展却并不理想，目前丰田在印度市场份额仅为5%左右。值得注意的是，丰田与铃木结盟旨在通过同铃木展开合作拓展在亚洲的市场份额，包括泰国和印度尼西亚市场等。
丰田凭借年度集团销量达千万级别已登顶全球汽车销售市场。此外，丰田在车辆安全技术领域也成为行业内的领军者，上述领域具体包括自动驾驶技术、车辆环保技术（例如普锐斯混动车型和Mirai燃料电池汽车）。随着全球范围内对于车辆的环保和安全监管标准将进一步加强，铃木或将利用丰田的下一代科技增强自身车辆的竞争力。
铃木和丰田将会就在多个领域合作事宜进行讨论，具体合作内容有可能包括两家企业彼此交叉持股。
2009年12月铃木同大众建立资本联盟，此前其已经终结了同通用汽车之间长久建立的合作关系。然而，铃木同大众之间由于管理层控股比例和技术分享方面的问题甚至闹上国际仲裁法庭，双方也在2015年9月宣布终止联盟。
铃木此前向大众回购了20%的流通股，涉及金额接近4600亿日元（约合38.8亿美元）。铃木计划将回购的股份应用于其他企业的合作之中，此外还计划减持部分股份。
有分析人士指出，丰田、大众和通用汽车在全球汽车市场处于领先地位。事实上在全球市场上，各家企业竞争与合作并存的局面十分普遍。比如，通用和本田就正在合作研发燃料电池汽车。此次丰田和铃木之间的合作或将对全球车市势力制衡产生重大影响。
在上述消息发布后，铃木汽车迅速做出回应，称其与丰田合作的报道与事实不符，否认了上述报道。（掌上青岛/青网记者 田诗建）
