全市“十二五”期间建成快速路达40公里、主干路154公里、次干路及支路700余公里，区域对外辐射能力显著增强，城区道路交通条件明显改善；全市河道治理总长度约90公里，自然生态功能得以逐步恢复，河道及周边形成良好的生态景观带；新建、改建面积1万平方米以上公园62处，有效改善公共部位生态环境……11月30日，记者从市城乡建设委获悉，过去五年间岛城的城市道路基础设施建设加速推进，河道治理及城市园林绿化取得良好效果，市区呈现出“路通、河畅、景美”的新面貌。
环湾通道实现“东成西就”
“现在从火车站开车去流亭机场，如果不堵车的话，40分钟基本上就能到达，在以往这是不敢想象的。”11月29日，青岛市出租汽车股份有限公司驾驶员苏建军说，作为一名开了10多年出租车的老的哥，他见证了岛城这5年来城市道路基础设施建设的大发展。在苏建军看来，变化最大的集中在环胶州湾两侧，无论是南北通道还是东西连接线都比以往更加顺畅。
胶州湾隧道接线。
2011年6月30日，岛城南隧北桥的同日通车，无疑让青黄两地的交通往来掀开了新的一页。伴随着胶州隧道的开通，全长2.4公里的隧道青岛端接线工程也同步通车。从瞿塘峡路南侧，到胶宁高架路三期工程的这段接线工程，构成了青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分，也使得青岛东岸城区与西岸城区道路的通行时间，由原来的1小时缩短至8分钟。不仅有利于隧道交通的快速疏解、保证隧道安全运行，同时将隧道交通与市区快速路组成有机整体，岛城也由此形成较为完善的城市快速路网。
胶州湾大桥接线。
胶州湾大桥青岛接线工程，则把大桥的便利延伸到了岛城的东部区域，等于把大桥向青岛主城区延续了7.6公里，使大桥联系青岛、红岛、黄岛的纽带功能更加凸显。记者获悉，接线工程也是青岛市区首条双向八车道的高等级城市快速路，通车后成为岛城对外交通的重要交通轴线，向西通过大桥接青兰高速公路，向东沿规划长沙路接青银高速公路及滨海大道，是城市对外辐射的重要载体。工程沿线与主要道路通过互通立交衔接，让城区市民无论是东来还是西往都更加便利尤其是重庆路立交，作为两条城市快速路相交的枢纽节点，设计的五层全定向互通立交，是目前青岛市区交通功能最高的立交。“一子之动，全盘皆活”，大桥青岛端接线虽然是仅仅只是一条快速通道，但疏通了几乎整个北部城区。
胶州湾大桥接线。
如果说，桥隧的接线工程是环湾通道的横线，那么环湾路的拓宽改造则是环胶州湾的一条纵线。环湾路主线由原来双向四车道的封闭式高速公路，改造成了双向八车道，结合滨海行步道的建设，昔日脏乱差的后海一线转身成为景观环境优美和谐的城市景观大道，胶州湾沿岸由传统的工业岸线向生态岸线、经济岸线和生活岸线转变。
5年过去，岛城在环胶州湾区域基本上构建了胶州湾大桥、隧道、环胶州湾高速公路“一桥、一隧、一环”的三城快速通道系统，广袤的胶州湾从此成为青岛市的“内湖”。
快速路网力求“舒筋活络”
随着岛城汽车保有量的日益增长，很多市民饱受交通拥堵之苦，很多人把治理拥堵寄希望于城市快速路网的完善上。“十二五”期间，岛城的快速路网建设加速推进，“三纵四横”的城市快速路网全部得以实现。
胶宁高架路三期。
胶宁高架路三期工程虽然东西方向全长约0.9公里，南北向全长约1.1公里，但却是城市快速路网的重要枢纽。2011年6月底与胶州湾隧道、隧道接线工程同步通车后，与新冠高架路共同形成胶宁高架路、杭鞍高架路与环湾路之间的联系纽带，有效发挥了城区快速路网的整体功能。今年刚刚建成通车的新冠高架路，不仅是“三纵四横”中的重要“一纵”，也是市区规划环绕胶州湾快速内环线（胶州湾隧道-新疆路-环湾路-胶州湾高速公路-嘉陵江路）的重要组成部分，它的建成通车，使得“环绕胶州湾、统筹全市域”的网络化交通格局初见雏形。
新疆路高架快速路。
很多市民都还记得，以往青岛城区西部及火车站区域的对外出行通道不畅。特别是受胶济铁路阻隔，铁路以西片区仅有山西路等五处下穿铁路涵洞，宽度较窄，交通拥堵现象非常突出。同时，胶州湾海底隧道建成通车后，尤其是西海岸国家级新区成立以来，西海岸与东岸城区的交通联系日益密切，但由于城区中西部缺乏南北向快速路，导致快速路无法实现成网运行，仅依靠城区中部的山东路衔接，导致交通集中于山东路、胶宁高架路、前海主干路等少数的几条道路上，交通分布极不均衡，大量车辆绕行，加剧了快速路和相关区域干道的交通拥堵情况。新冠高架路通车后，实现了胶州湾隧道与杭鞍高架路、环湾路的快速交通联系，快速路对外交通疏解能力大幅提升，路网体系得到有效补充。
重庆路改造工程。
重庆路改造工程。
如果说快速路网完善的是城区中西部的交通状况，那么重庆路拓宽改造则提升了东北部城区的通行效率。2013年11月30日，承载了广大市民殷切期望的重庆路改造工程主线道路按期实现通车。20公里长的道路贯穿市北、李沧及城阳三区，300公里的地下管线、9600辆每小时的通行能力、10车道的机动车道规模、40万平方米的绿化面积，使得重庆路成为青岛市区有史以来规模最大的道路综合改造项目。工程从规划到建设均采用青岛市最高标准，按照超前规划的设计理念，在40-50米有限的红线范围内，成功实现了近20条市政管线的合理布置，创下了青岛市迄今为止单项市政工程之最。 今年11月，重庆路顺利通过国家级专家两次复审，顺利获得国内建设领域的最高奖——“鲁班奖”。
河道治理讲究“景美河畅”
“过去河里臭气熏天不敢靠前，现在每天几乎都要来河边溜达溜达。”提及李村河这几年来发生的变化，李沧区市民徐家林很是感慨。从2012年开始，市城乡建设委启动了李村河、张村河下游综合整治工程前期工作，经过认真细致的前期调研论证，确定了整治范围和整治内容。结合着2014青岛世园会周边环境整治，青岛市拉开了大规模治理城区过程河道的序幕。
世园大道。
从此，过城河道内常年淤积的泥沙、垃圾杂物等逐步得到清理，河道的行洪断面得到疏通，两岸居民再也不用担心受洪涝所累。随着河道的疏浚，蓄水和沿线绿化景观建设也同步展开。根据河道所处的位置和功能不同，利用河道水系将各景观节点串联起来，让市民欣赏自然秀美的河道景观、城市风貌及人文景观，营造一处处优美的城市滨河景观，使沿河区域基本实现了“水清、岸绿、景美、宜居、繁荣”。
世园大道。
据介绍，“十二五”期间，青岛市区两级累计投入资金近50亿元，中心城区完成了海泊河流域的海泊河下游、湖岛河，李村河流域李村河下游、张村河下游、水清沟河下游、郑州路河下游，楼山河流域楼山后河上游等河道的综合整治，整治河道总长度27公里。黄岛区完成了豆金河、相公山河、峄山河、南辛安河等河道的综合整治，整治河道总长度15公里。城阳区完成了墨水河、洪江河、白沙河、虹子河等过城河道的综合整治工作，整治河道总长度12公里。高新区完成了羊毛沟河及支流、葫芦巷河等河道的综合整治，整治河道总长度35公里。
李村河三期广水路北侧湖面实景。
据统计，“十二五”期间，全市河道治理总长度约90公里，较“十一五”期间增长约70%。通过综合整治，河道的自然生态功能得以逐步恢复，形成了良好的河道及周边的生态景观带，河道及周边城市环境品质得到明显改善。
园林绿化重在“增绿补绿”
大多数市民都知道，“红瓦绿树、碧海蓝天”是青岛这座海滨城市引以为豪的风貌特色。但是，随着市民生活水平的提高和城市人口的不断增长，市民对城市园林绿化的需求也在日益增加。“十二五”期间，岛城加大了对城市园林绿化的提升，通过增绿补绿等方式，扩大公共绿化的面积和城市公园的规模，市民家门口的公园多了，道路两侧的绿树密了，生态环境好了。
“这几年，通过植树增绿，城区公共部位的绿化面积明显增加。”市城乡建设委有关人士介绍，通过对城市广场、游园等进行绿化建设和改造，高标准打造了天后宫广场绿地、银都花园海边绿地、城阳国学公园等景观好、绿量高的城市公园和街头绿地。新建、改建面积1万平方米以上公园62处。同时，结合世会分会场建设，重点对太平山中央公园进行综合整治，新增大熊猫馆、花卉园、云雾谷、欧洲花园等。中山公园、动物园、植物园面貌焕然一新，有效改善了公共部位生态环境。
金水路。
“今后岛城的城市绿化，坚持有路必有行道树。”上述人士表示，近年来按照这一原则，纵向对重庆路、黑龙江路、滨海大道、山东路、环湾里等道路，横向对香港路、东海路、崂山路、世园会周边等主要道路两侧，进行大规模的生态环境建设和高标准的绿化美化，建设了一批各具特色的生态景观大道。在具备条件的路段全面建设绿篱，大幅提高绿化生态功能，有效减少汽车尾气和降低噪音，发挥规范人车分离和引导市民文明行路、有序停车的作用。完成澳柯玛立交桥等城区节点绿化16处。同时，还实施单位（居民）庭院绿化和立体绿化，完成乐清路周边、湛山社区等庭院绿化602处，居民居住环境不断改善。完成立体绿化337处，有效拓展了城市绿化空间。
劲松七路。
这几年，岛城完成山头绿化改造17个。浮山果艺生态园建设成效显著，200余公顷绿地景观效果全面提升。浮山南麓综合治理建设方案和浮山城市生态公园总体规划目前也已经确定方案，将加快推进浮山保护建设，彰显我市“山·海·城”的区域特色，为市民打造城市“绿肺”。
数字“十二五”
1.建成快速路40公里
全市“十二五”期间建成快速路达40公里、主干路154公里、次干路及支路700余公里，区域对外辐射能力显著增强，城区道路交通条件明显改善。截至目前，中心城区（六区）道路长度4334公里，较“十一五”末的3409公里增长27.1%，其中东岸三区（市南、市北、李沧）道路长度1060公里，较“十一五”末的956.8公里增长18.3%，道路基础设施建设进展势头良好。公交专用道建设稳步推进，公交机动化出行分担率由34.7%增长至48%。道路建设和挖潜成效显著，路网高峰持续时间减少了1.48小时，路网平均速度提高了9.71%，重点道路通行效率提高43.39%，通行时间缩短约25%。
2.增加停车位近5万个
“十二五”期间，建成了栈桥奥特莱斯、海伦广场、香港西路一号、动物园西门、保儿小学等大型公共停车场和临时停车场，2011-2014年累计建设公共停车泊位约3.9万个，有效缓解了重点区域的停车难。加强地下空间开发利用，编制了香港中路商务区地下空间规划、澳门路地下空间开发利用方案等，规划增加停车泊位3000余个。今年已经建成万象城、妇儿医院、四方小学、第二体育场、当代广场、永年路等多个公共停车场，建设停车泊位5800余个。国信体育中心地下停车场年内主体结构将完成70%，建设公共停车泊位1500个。“十三五”公共停车场建设规划将于年底完成。
展望“十三五”
“十三五”期间，岛城基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网，按照“西部优化、东部加密、北部完善”的思路，在城区西部基本完善的基础上，重点建设东部和北部快速路网，加快推进杭鞍快速路二期、辽阳路快速路、银川路快速路、跨海大桥高架路二期及仙山路快速路的前期研究和实施进程，力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网”。加快推进深圳路-辽阳路立交、海尔路-银川路立交等枢纽立交建设。着力实施长沙路、唐山路、深圳路、太原路东延段、安顺路、开平路、周口路、枣山路、遵义路等打通工程及四流路、南京路拓宽改造等工程。
