看看左邻右舍，家里有两台车的已经颇有一些。有钱人家买两台车自然不是什么问题，现在廉价车型这么多，对一些收入不错的工薪家庭，花几万再添置一台也不算太大的事儿。
问题来了：第二台车应该是台什么样的车？
第二台车是什么样的车，要看看第一台车是什么样的车。
经过这些年的琢磨，我觉得，中国的家庭如果有两部车，应以一大一小为宜。大也别太大，车长有个4米5、4米6就可以；小也没必要小到微型车的程度，车长不超过4米就好。
有两台车，倒不是完全为了应付限号，而是两口子如果都要为讨生活努力上班，一台车有点顾不过来。既然主要用途是上班代步，车子大了就太浪费，平时开着也费劲；但要是买两部小车，出门旅行又是问题。
之所以要有台大些的车，主要是考虑出门旅行的问题。
中国地盘够大，开车出去玩儿，随随便便一趟就是上千公里，这种长途行程，就需要比较宽敞的乘坐空间，否则几个小时窝在一个狭小的空间里，是比较受罪的；另外，既然要跑得比较远，出门时间比较长，就要带足车上乘客的行李；如果比较烧包，还可能会“买买买”，行李舱小了，随身行李和旅途战利品将无处安放。
还有一个考虑，就是大些的车，安全性相对较好，出门在外，更放心些。
中高级以上的轿车，乘坐空间和行李空间也不错，但比起SUV、MPV和旅行车来，还是差点意思。SUV和MPV普遍车身比较高，坐在里边感觉比轿车里更自由一些；大屁股的旅行车则有个硕大的尾厢，露营的帐篷、烧烤的炉子之类的东西想带就带。
说到旅行车，有些人就流口水，对这种在欧洲特别流行的车型艳羡不已。咱们这边好多道貌岸然的三厢轿车，比如奥迪A6、大众迈腾，在欧洲的流行款却是大屁屁的旅行版。欧洲人喜欢开快车，对车子的高速性能和操控性就比较有追求，旅行车既保留了轿车的性能，又通过把三厢轿车的车顶一直延伸到尾部，获得了一个大容量的行李舱。
不过，欧洲人喜欢的旅行车，到中国却流行不起来。这倒不完全是因为很多中国人看不惯那种大屁股的造型，也是因为欧洲的水土养育的这个车种，到中国有点水土不服。整个欧洲地盘本来就不算大，很多国家的面积还不如中国的一个省大，所以，他们出门旅行，跑不了太远，而且路况普遍较好，把轿车的屁股搞大些就够用了。所以你看，旅行车的乘坐空间其实很一般，就是把尾厢搞大些以便多装行李，底盘完全就是轿车的底盘，开起来也跟轿车没什么区别。
中国的地盘多大呀，从北京到甘肃来个自驾游，差不多就相当于穿越了大半个欧洲，而且一路上有高速、有国省道，搞不好就会碰上年久失修的坑洼路段或是正在施工的路段。轿车跑下来当然也没问题，但低矮的空间，和又低又娇气的底盘总归差点意思。
对了，高点的底盘还有一个好处。比如说，前些天，北方一些地方下雨，城市一片汪洋，开车在路上的人们，只恨自己开的不是条小艇。前段时间，北方的城里人还在看南方城市的热闹，结果，雨一来，大家都一样狼狈。水中行车，底盘高一点，似乎信心就能多一点。
知道中国人为什么喜欢买SUV了吧，就是因为情况太复杂，国省道的情况复杂，城里好端端的路也可能变得复杂，SUV虽然大多是样子货，但毕竟底盘高一点，看上去也强壮一点。
除此之外，SUV的空间也比同级轿车好，紧凑级的SUV，空间能跟中级轿车媲美。而SUV的空间利用，显然是从MPV车型那里学到了不少技巧。
MPV最擅长的就是空间利用，最大的设计目标就是让更多的人舒服地坐到一台车里去。要说长途旅行，其它车的乘坐舒适性一般都比不上MPV。MPV还有一个强项，就是座椅布置非常灵活多变，车内空间可以实现多种搭配，比如你可以把后座放平躺在里边睡觉。另外，MPV的底盘一般比轿车要高一点，通过性好一点。
扯了半天，是想说，如果家里有两台一大一小的车，大些的车最好别是轿车，旅行车好一些，但更合理的是SUV或者MPV。
大车大到什么程度呢？平时，这部车主要是一个人开着上下班代步之用，太大了，油耗高、浪费大，回到小区抢车位也困难。现在城市里停车越来越紧张，以我之见，车长4米5、4米6左右比较合理，平时开着不费劲，出门儿空间也够用。
如果你一心一意要买台车长直奔5米的七座大家伙，出门旅行确实非常合适，但平时在拥挤的城市里开，实在是活受罪；再说，一年你能出几天远门儿？
说完了大车，再说说小车。单纯为了代步，像QQ那样的微型车也够用，但我觉得还是飞度这样的小型车更合理。因为毕竟是台家庭用车，一个人通勤代步可以用，三口子上街可以用，周末逛个公园也可以用——这位说了，家里不是还有台大点的车吗？你可以问问家里有两台车的人家，只要是在城市里活动，谁不愿意开辆灵活的小车？你出去吃个饭、逛个商场，开个小车，那是相当轻松惬意。
也就是说，家里的那台小车，其实是日常生活的主力车型，方圆几十公里的活动半径内，主要靠它；要是离开城市比较远，就该那台大些的车上场了。
大家在买车时应该琢磨一下，如果考虑到将来买第二辆车的事儿，第一辆车就可以选得更合理些，省得买第二辆车时，总觉得第一辆车留着不太合适，卖了又觉得赔钱太多。
