公交线路可以有“直达车”？每条公交线路都可以有“大站快车”？青岛公交集团即将推出的“互联网+青岛公交快车”让这一切成为现实。昨日，记者从公交集团获悉，公交集团利用互联网平台，针对不同线路的客流数据分析，确定每条线路的上、下车客流集中的站点，通过减少中途站点停靠来提高运营效率。
首批计划推30条快车线路
据了解，为解决高峰乘车拥挤，自2013年开始，公交集团陆续在 318、363、761、503、907、921、922、923、925路等 10余条公交线路开通了“大站快车”“定时快车”，通过停靠部分客流集中的站点，缩短运行时间，提高运行效率，受到乘客普遍欢迎。
“‘互联网+青岛公交快车’就是利用现有的公交线路，通过互联网出行数据分析，在高峰时段，采取定时、定点发车，标准化运行，有效疏导客流，形成为乘客提供方便、快捷、经济出行的新的公交运营模式。 ”公交集团相关负责人说。
经过数据分析，503路线由书城发往天泰城方向的晚高峰时段，客流最多的站点只有书城、卫校，其他站点上下客流都非常少，这条线路长、站点多且客流分布不均。为此，该线路在下午6时发一班“公交快车”，从书城出发，只停靠卫校一个站，然后直达天泰城。相比常规公交，这种快车模式就好比高铁/动车和普速火车。在城市道路交通拥堵严重的现实状况下，为了让更多的乘客乘坐公交出行更加方便、快捷，公交集团积极运用互联网信息技术，充分发挥各方面的资源和优势，通过智能调度系统数据分析，对各条线路的乘客出行需求进行细分，确定每条线路上下车客流集中的站点，制定了首批30条“互联网+青岛公交快车”运营工作方案。
五种“快车模式”开启快时代
公交集团目前推出五种“青岛公交巴士快车”模式。 1.直达式（A点直达B点）：是指由始发站到终点站，一站式服务，中途不停靠；2.两站直达式（A点直达B点直达C点）：是指由始发站发车，中途停靠1个站点，再直达终点站；3.跳跃式（A点到D点到F点到Z点）：是指根据客流集中站点，由始发站发车，中途停靠少数几个站点，行至终点站；4.直达+逐停式（A点直达G点……Z点）：是指由始发站发车，一站式直达中途某站点，然后逢站必停，到达终点站；5.逐停+直达式（A点……E点直达F点）:是指由始发站发车，逢站必停,到达中途某站点后，一站式到达终点站。
“集团还将运用互联网思维，开发、应用新的公交出行方式，与其他客运方式有效衔接，提供新的运营模式。 ”公交集团相关负责人说。首批1、11、25、125、216、302、309、321、325路等30条 “互联网+青岛公交快车”9月底前开通，年内在集团所属近300条线路全部推开。快车将在每辆运营车辆前风挡右下角处，设置统一制作的“互联网+公交快车”标识牌，执行所行驶线路的票价，持卡乘车按照政府有关规定执行。
数据模式支撑“青岛公交快车”
公交集团拥有近300条运营线网优势，多类型、多品种的营运车辆5300余部，拥有公交站点11000余个，线网全面覆盖主城区，线路数量占市区总量的80%以上。 “公交集团拥有先进、成熟的智能化支撑，尤其是智能调度系统、数据运营模式等在全国同行业处于前列。集团开发的公交出行手机查询、青岛巴士通APP已经全面应用。 ”公交集团相关负责人说：“我们即将上线的公交微信公共平台，将实现一对多的信息发布服务。同时，实现一对一或者对特定群体的定制服务，完成网上客流调查、租车办理、特种卡打卡信息等微商服务，为广大乘客提供更多的方便和实惠。 ”
