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一大早，城阳市民张女士带着儿子来到有轨电车示范线，坐上电车，看着窗外的风景像过电影一样闪过，微笑和自豪感印在她的脸上。昨天上午，我省第一条有轨电车示范线在城阳区举行试车仪式，现场邀请市民上车体验。
感应门会自动弹开
上午10时，城阳有轨电车试运行仪式现场，记者随市民一起上车体验。“您好，请上车。”随着车门打开，乘务员在车门前微笑迎接第一批体验乘客。“车辆正式开通后，每辆车将有3名乘务员。”工作人员说，乘务员的工作是疏导乘客有序上下车，防止出现混乱。车辆采用感应门，如果有乘客未上车，则会自动弹开，确认无人后再次关闭。
车内，清新靓丽的座椅、空调设施、打卡器、安全扶手、乘客信息系统、报警系统等一应俱全。记者看到，个别座椅还能折叠，可极大腾出空间。打卡器位于每节车厢的车门前，方便乘客上车打卡。“除了打卡器，以后还可能设立投币箱，或者采用车站售票等多种灵活方式。”工作人员说。
有轨电车两个车头
走进驾驶室，驾驶员上方有两个显示屏。“车辆设有智能网络控制、视频监控等系统。”工作人员说，视频监控系统不仅可监视车内旅客乘坐环境，也可监视车外站台信息以及车辆前端的轨道情况，最大限度保证车辆运营安全。车辆正式运行后，前后将设有两个驾驶室，有轨电车车体较大，如果倒车拐弯则需要大范围绕行，设立两个驾驶室就不存在倒车问题，可向任意方向行驶，安全性有保障。
智能信号灯保畅通
随着一声鸣笛，车辆开始启动。一路上，体验乘客纷纷望向车窗外，随着车辆运行，两侧的风景在眼前闪过。“因为是试运行，车速保持在每小时10公里至20公里之间，很适合欣赏风景。”乘务人员说，正式开通后，有轨电车的运行车速在每小时50公里以下，过路口时车速在30公里以下，拐弯时则保持在15公里，防止车速过快导致脱轨。
车辆行驶过程中，每到一处路口，车辆都会鸣笛。乘务人员告诉记者，这是在向附近车辆和行人示警，提醒注意避让。车辆正式上岗后，路口将配套设立智能信号灯，平时保证有轨电车优先通行，这也避免了因交通拥堵而耽误时间的情况。
围观市民拍照留念
记者看到，示范线两侧聚集了大量的围观市民，大家纷纷拿出相机拍照留念，一些周边社区老人，甚至拿着马扎坐在路边看热闹。“以前只坐过公交车，有轨电车还是第一次看到，早听说今天试运行，一大早就过来等着。”62岁的王先生说。“跟公交车相比，车辆运行时更加平稳，站着也不感觉颠簸，关键是舒适度高。”随车体验的张女士说，能在家门口坐上有轨电车自己感觉很自豪。
【进展】 明年5月正式开通运行 10分钟一班 全程40分钟
“目前试运行的只是样车。”城阳有轨电车指挥部工作人员说，试运行分两个阶段，第一个阶段是样车上线，目的是为了检测前期轨道建设质量，以及接触网电线供电情况，主要是车辆和轨道的磨合期，通过磨合采集数据，为以后正式开通提供参考。明年2月上旬将进入试运行第二阶段，届时运行车辆将正式上岗，不过仍采取空载试运行的方式，对车辆安全性能、线路进行进一步检测。
样车由三节车厢组成，全长30多米、宽2.6米、高3.5米。与样车相比，运营车辆长度和宽度都将有所增加，设施也会更加完善。经过三四个月的试运行后，预计明年5月份有轨电车将正式开通，届时运营车辆将增加至7部车。每辆车设置座位56个，满载人数达380人，最高时速达70公里。初步设置10分钟一班车，全程用时约40分钟，具体车次将根据实际情况报有关部门审批。
“下一步，我们将探讨有轨电车与地铁、轻轨、公交的有效衔接。”城阳交通局相关负责人说，今后，城阳区将形成与市区及各组团联系以地铁为主、公交为辅，区内交通以有轨电车为主、公交为辅的低碳公共交通系统。
“城阳区具备发展有轨电车公共交通的独特优势。”城阳交通局相关负责人说，城区规模属中等城市，建筑密度比较适中，道路较宽，适合铺设轨道。此外，城阳区环境非常适合步行，选择有轨电车，可形成步行、自行车、有轨电车三位一体的低碳交通系统。
【优势】 投资小见效快运量大还环保
与其他交通工具相比，有轨电车有哪些优势？车辆生产方南车四方股份公司技术人员说，现代有轨电车是以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用部分独立或完全共享路权形式、电力牵引、人工驾驶、信号优先控制方式运行，输送能力介于传统公交汽车及轻轨之间的中等运量城市地面快速公交系统。
有轨电车具有运载量大的特点，运送旅客可以达到地铁的一半，是公交车的三到四倍。另外，有轨电车还具有投资小、见效快的特点，据统计，修筑一公里有轨电车线所需的投资只是一公里地铁的15%。而且，相较其他路面交通工具，更能有效减少交通意外的比率。最重要的一点，有轨电车不排放废气，是一种无污染的环保交通工具。
【链接】 有轨电车示范线
2013年3月，青岛市确定在城阳区试点建设有轨电车示范线。城阳有轨电车示范线全长8.77公里，投资约10亿元，中途设立12个车站，自西向东为城阳批发市场站、正阳路站、明阳路站、农业大学站、长城路站、春城路站、国城路站、青威路站、水库公园站、天安数码城站、田旺路站、前旺疃站，另设控制中心一座。去年年底，项目完成可研性评审，2014年5月正式开工建设。经过7个多月的建设，于12月20日完成线路的轨通和电通，具备通车条件。12月28日，正式进入轨道试运行。(记者 王涛)
