2014广州车展正在进行中，作为一年中最后一场大型车展，除了总结之外，各品牌都在为2015年的新品铺路。今年广州车展首发新车中，不乏重量级车型上市，向我们传递了很多2015年车市的信号。
车型样本：雪佛兰新赛欧
代表趋势：年轻化正在成为势不可挡的潮流。
在广州车展现场，雪佛兰发布了全新第三代雪佛兰赛欧（赛欧3），这款车采用雪佛兰新一代设计语言全新打造，这一设计语言完全可以用两个字来代替“年轻”。在外部造型上，赛欧3前脸运用了全新家族式的上下双格栅以及贯穿式鹰眼头灯。内饰上，赛欧3则采用家族式飞翼双座舱设计，拥有创新雷达波仪表盘、双模天窗以及飘带式立体剪裁座椅等，其内饰设计更具科技感与时尚元素。同时，赛欧3采用了全新开发的1.5L DVVT发动机和1.3LVVT发动机，配备手动及智能启停机械式自动变速箱。
记者点评：“年轻化”无疑是这次车展上最大的话题，呆板的中控台将不复存在，从轮毂倒车灯都将充满设计感。年轻人看重的多媒体系统、车联网系统，都将逐渐被应用在新车上。
车型样本：全新丰田凯美瑞
代表趋势：自然吸气发动机绝地反击。
广州车展开幕前夜，广汽丰田发布了全新改版凯美瑞。与外观的改变相比，新款凯美瑞真正的改变在其内在，隐藏在前机盖下的是一台丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎，两套喷油系统智能协同，实现同级顶尖的动力与油耗水平，可以轻松挑战1.8T车型。同时进行升级的还有拥有多项新技术的6AT变速箱。
就在全球都在向涡轮增压发动机看齐时，丰田还是坚持自然吸气，而要想与涡轮增压技术一决高下，油耗和动力必须要胜过对手。这台2.0发动机，除了直喷技术之外，还拥有两套喷射系统，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。通过双喷射系统，直喷发动机的积碳问题也得到了很好解决。在双VVT-i技术与水冷EGR（废气再循环）技术之外，这款发动机还能实现12.7：1的高压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底。
记者点评：德系车的增压发动机已呈星火燎原之势，日系还在坚守自然吸气的发动机技术。实践证明，自然吸气在各种新技术的配合下，也能做到强动力和低油耗。2015年，在马自达、丰田及本田几家技术派自然吸气发动机的推动下，涡轮增压与自然吸气的对攻才已经开始。
车型样本：全新福特锐界
代表趋势：SUV要突破越来越小的趋势。
2014年小型SUV惹人关注，别克昂克拉旺销、雪佛兰创酷、标致2008等一批全新小型SUV先后加入。然而对于35岁以上购车人群来说，小型SUV显然过于年轻。
广州车展前夜，长安福特举行了“进无止境”活动，现场展示了长安福特全新引入的福特福睿斯、全新福特锐界及全新福特金牛座等车型。其中，全新的福特锐界定义为，既可为商务社交提供尊荣空间，也能为家庭出行提供惬意享受的全能车型，3排7座空间布局，体型宽大。
全新福特锐界将搭载2.7升EcoBoostV6直喷涡轮增压发动机，集成燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时（Ti-VCT）三大核心技术。新车配备超大尺寸全景天窗、21寸大尺寸轮胎、360度全景影像可视系统等多项配置。
记者点评：2012年开始的SUV风潮，眼下还没有任何结束的势头，小型SUV的流行也在预示SUV市场日渐细分化。在完成小型SUV的布局后，2015年很多厂家会将大中型SUV列入引进计划。
车型样本：东风2015款景逸
代表趋势：自主品牌将走“低价高配”道路。
2014年自主品牌发展并不顺利，因此广州车展也在放手一搏。其中，东风汽车发布了全新2015款景逸，厂家用“不止于大，舒适再进化”诠释了这款车型。
这款车也是高配置和低价格的组合，比如新款景逸X5全系车型标配自动落锁、碰撞后自动解锁功能，同时增加胎压监测系统和360°全景环视系统，售价基本保持不变。在未来三年内，东风柳汽还将以风行CM7和景逸S50为起点，将MPV和SUV全系主力产品更新换代，推出更多新品。
记者点评：2014年自主品牌可谓跌到了谷底，车展上都在努力寻求突破。发动机与变速箱等车身核心部件，一直是自主品牌努力的方向，但就长久的研发周期来说，似乎远水解不了近渴。于是，类似于胎压监测、全景环视、全景天窗、空气净化等相对容易开发的配置，正越来越多地出现在自主车上，这对提高性价比无疑有极大的帮助。
车型样本：华泰特拉卡
代表趋势：柴油机可能成为新突破点。
在车展现场，自主品牌华泰汽车推出了其SUV车型新圣达菲。作为一款集合华泰全球优势资源开发的全球车，圣达菲引用全球最尖端的NVH技术，在降噪、减震效果及车辆操稳性等方面，均进行优化处理。高强度防撞钢梁，前排双气囊、前排侧气囊及侧气帘的全方位防护，以及智能化360度全景泊车、一键启动、胎压监测，都让这款车具有超高的性价比。
除此之外，最让人心动的是新圣达菲搭载的“双T动力”。汽油车型搭载小型化1.5T汽油发动机，匹配6速变速箱。同时推出的柴油车型更是搭载自主研发的OED483Q2.0L柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩310N·m。柴油车的同步推出，让很多人看到了未来自主品牌在技术上的又一个突破点。
记者点评：现在，很多人仍以为，柴油机是大货车的专利。其实，小型化的柴油机在节油和动力方面都更有优势，并且已经在国外流行多年。柴油机会不会在明年被更多厂家应用到轿车、SUV车型中，非常值得期待。
