如今，网购已成为城市生活的一部分，然而物业不让快递进小区、快递车小区内行驶存隐患、存放的包裹出现遗失损坏……一系列问题却让市民头疼不已。而今后岛城快递收发“最后100米”的困境有望破解。近日，2014年第七届中国宅配联盟行业发展论坛在青岛召开，记者从论坛上获悉，作为国家城市共同配送试点城市，青岛计划利用3至5年的时间，初步建成城市共同配送主体框架，并计划到2017底之前培育20家以上的专业化城市共同配送企业。
在近日举行的2014年第七届中国宅配联盟行业发展论坛上，记者了解到，目前，青岛正在重点推进家电电子、纺织服装、食品医药、商贸流通、农产品(冷链)、跨境贸易电商优势产业集群及绿色产业等产业实施物流配送业务外包 ，促进共同配送联动发展。
根据计划，到2017年底，青岛市将实现城市主城区集中、协同配送比例提高15%～20%以上，城市快消品共同配送比例超过40%，初步实现纺织服装、粮食食品、医药、社区物流、应急物流等方面共同配送；物流费用占商品流通费用的比率下降2个百分点以上、市区共同配送站点覆盖率达40%以上、中心城区内大型商贸企业供货商80%的货物在共同配送中心集中存储和配载分拨、中心城区入城货运车辆总数减少35%左右、专业化城市共同配送企业达到20家以上。
“我们将支持利群、海尔等重点商贸流通、连锁经营企业开展合作，向社会开放自营配送中心提供社会化配送服务。支持大型农(水)产品、生鲜食品物流配送中心建设。同时，依托董家口、胶州、红岛等大型农水产品综合市场的作用，着力构建生产基地-批发市场-加工配送中心-消费终端的农产品直采直供综合物流配送体系。此外，还将选择有实力的末端配送企业整合有关快递业务，通过末端配送企业、电子商务企业与各类社区便利店合作，在邮件收发密集区，比如院校、大型写字楼、政府办公场所等建设公共自助提货柜、末端配送中心等方式，促进‘网订店取’，末端整合便利店、物业公司、家政连锁店等新型业态。”市商务局相关负责人说。
探访 岛城试点快递“共同配送”
岛城为破解快递“最后100米”的困境，在单兵作战收效甚微的情况下，多家快递联合并引入第三方宅配公司等的城市共同配送体系开始浮出水面。
“最后100米”难住快递员
市民王先生因为工作原因租住在崂山区某小区已经三个多月了。由于住所周边没有大型超市，王先生一直喜欢网购商品来满足日常需求。网上购买操作简单，但收取快递成了王先生最烦心的事情。“前段时间小区频频被盗，现在物业根本不让快递进门。”王先生告诉记者，平日在家他就跑出小区取件，碰上外出则跟快递另约取件时间。“有时候卖家寄过来只花一两天，可我从快递员手里拿件却要三四天，太麻烦了。”
王先生的遭遇并不是个例，在网购兴起的时代，收发快递变成了市民的烦心事，不少市民将问题归咎于快递公司和快递员，但记者采访顺丰、中通、圆通等多家快递公司的快递员发现，在他们眼中，快递“最后100米”难题则更为棘手。
“我每天要送300到400件快递，在每个点停留的时间不能太长，也经常遇到收件人不在的情况，最多的一次我一个件送了一个礼拜才送到收件人手里。”一家全国大型快递公司快递员李先生说，他负责的是市南区八大湖片区，而据他介绍，负责香港中路片区的同事，每天快件的投递量能达到500件以上。
“更让我们快递员为难的是，很多写字楼和高档住宅小区物业公司出于安全考虑禁止外来人员上楼，并且考虑到快递安全等问题也不愿意帮助业主代收快件。快递人员只能通过让收件人自取的方式派发包裹，而一旦出现收件人不在并无人认领的情况，快递员就只能等待。”李先生说。
共同配送取代单兵作战
为了破解快递末端配送不畅的问题，快递公司也想了不少辙。比如，顺丰日前在全国范围内大规模发展连锁店顺丰嘿客，青岛首批已经有12家顺丰嘿客开业，可以帮助市民代收顺丰快件。据嘿客静湖琅园店工作人员介绍，快递人员在无法将快递送到业主手中的情况下，快递员可以把快递放在便利店里，待收件人回家后可到便利店收取快递。
此外，圆通快递也与胶州某房产中介签约，市民可以在方便时通过该房屋中介进行取件和发件。实际上，这并非是快递公司第一次与连锁机构合作，早在去年，一家快递公司就曾与岛城一家连锁便利店合作，由该便利店作为快递公司代收信件，但该合作后来无疾而终。
在快递公司单兵作战收效甚微的情况下，城市共同配送模式开始浮出水面。所谓共同配送就是指多个快递企业联合起来，在城市配送时共同由一个第三方公司来提供配送服务，把小区内所有的快件全部送达。“这样一来，不仅可以降低快递企业的运营成本，还能减少快递车辆总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善城市交通状况。”市商务局相关负责人表示。
据他介绍，青岛在今年3月已申报成为国家城市共同配送试点城市之一，并出台了相关的规划和措施，其中核心内容是构建大型公共配送中心、社区配送中心、智能自提柜及自提点等末端配送节点相结合的三级网络体系以及移动互联为基础的共同配送信息服务平台建设。“青岛将按照‘自营配送-集中配送-协同配送-共同配送-智能配送’的分步建设路径，从配送的节点、网络布局到配送运力资源、配送路线、配送组织模式、配送信息平台的几个方面进行供应链重构，分步骤、分阶段、分区域、分行业实施推进城市共同配送体系建设。”该负责人说。
■多知道点 共同配送≠自助取件
目前，青岛市城市共同配送体系建设已经启动，在市民最为关注的末端配送环节，岛城不少新建小区中已经出现了第三方自助取件设备。9月13日，记者在市北区马兰花园小区就看到了这种自助取件柜 ，上面带有触摸屏和键盘，既能投快件也能收快件。快递员只要把快件放在箱子里 ，输入收件人的手机号，收件人就可以凭提取码取货。
记者通过设备上预留的联系方式联系到了这套设备的供应商，客服人员表示，公司已经和200多家物业签订协议，准备在青岛全面开展业务，现在70多个小区已经投入该设备。“目前还是推广期，一到两个月内不收任何费用，任何快递公司都可以用，后期将根据情况向快递员收取每件0.3元左右的费用，业主存放快件时间超过24小时也会收取1元钱的保管费。”他说。
不过，采访中记者也发现，现在真正使用这种自助取货柜的居民并不多，“因为要上班，所以平时大多都是在单位收快递，而且我也不愿意透露家庭住址这样的信息。”市民刘女士说。另一位小区居民则表示，这种设备只有年轻人才会用，但年轻人平时都要上班，所以自助取货柜现在基本就是一个摆设。
对此，山东海红网送有限公司负责人表示，共同配送不仅仅是自助取件机等设备的架设，而需要整个物流产业链条的疏通。他说：“要通过整合网送、快递配送站点和便利店、物业公司、药店，融合电商、快递与居民生活用品宅配等社区物流业务，促进网订店取及快捷便利配送服务，从而实现多业态、多渠道、立体化、融合式协同发展的末端配送网络体系。”
