昨天记者从青岛市车管所了解到，青岛机动车保有量已经逼近200万辆大关，其中汽车达165万余辆，平均每5个人就拥有一辆，私家车更是占到了汽车保有量的八成以上，而这也标志着岛城已正式进入 “家庭汽车时代”。记者从市车管所了解到，自上世纪90年代初，汽车开始进入寻常百姓家，短短20年间，大批有车一族已开始更新第三代汽车。截至8月底，我市私家车保有量已超138万辆，私家车在数量上猛增的同时，在车型上也从“老三样”到“精三样”再到“新三样”，“三级跳”的速度远远超过了汽车自然报废的速度。
私家车保有量超过138万辆
记者了解到，20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了出租车行业的兴起。自1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，居民收入水平的显著增长，“私家车”消费时代揭开序幕。
在“计划经济”时期，汽车一直被视作重要生产资料，是供单位团体使用为主的生产工具。然而，随着我国改革开放的不断深入，这一情况发生了变化。国家“十五”计划首次提出：鼓励汽车进入家庭，“汽车梦”不再是极少数“先富起来”群体的专利。自此，汽车变身私家车，大规模步入寻常百姓家。
记者昨日从市车管所了解到，截至今年8月24日，我市机动车保有量已无限逼近200万辆大关，达198.3万辆，其中汽车保有量达165.7万辆。按照2010年第六次全国人口普查我市常住人口871万计算，平均每5个人就有一辆汽车，若按照“三口之家”计算，平均每两个家庭就有一辆汽车。据介绍，我市的私家车保有量在全省范围内位居第一，截至8月底，全市私家车保有量已达138万辆。
车档次高了“优越感”却没了
今年59岁的孙先生已有30多年的驾龄，他也是我市最早一批拥有私家车的人。 “上世纪80年代，我下海做买卖赚了些钱，1994年贷款12万买了一辆普桑，当时的轿车跟现在没法比，最显著的特点就是没有方向助力，开起来特别费劲，尤其是原地转向时，需要半站起来打方向盘。但即便如此，在当时能有这种车的人也不多，能开得起这种车的，就已经算是很有成就的了。 ”孙先生笑着对记者说。
据孙先生介绍，他的普桑车开到了2004年。当年又买了一辆比较流行的自动挡别克君威，当时售价23万左右。这辆车开起来舒服多了，但去年也换掉了。现在，孙先生开的是一辆奥迪A6，带无钥匙启动系统。孙先生告诉记者，他性格比较保守，随着年龄的增长，在选择车型上，他更青睐那种“稳重”的感觉。
虽然已经换了三代“坐骑”，而且车况及性能越来越好，价位越来越高，但是孙先生却称驾驶的乐趣和“优越感”越来越弱了。 “以前开普桑的那种优越感再也没有了，现在‘私家车’已经完全沦为了‘代步工具’，不论是几万的还是上百万的，自己喜欢就好。 ”孙先生补充道。
20年私家车型经历“三级跳”
跟孙先生喜欢“稳重感”不同，市民徐先生则比较喜欢跟风，自上世纪90年代至今，他已换了三辆车，其中两辆则是当时的车型代表。“我最早买的一辆车是富康，车型比较紧凑，省油，就是动力不足，而后买了辆标致307，现在我开的是新款伊兰特。在我看来，大多数人开的车就是好车，车况、维修、节油等各个方面，肯定被大多数人认可。再者，我们一家都是上班族，开那些豪华车也不合适。 ”徐先生说。
在国内乃至青岛车市，私家车有 “老三样”、“精三样”和“新三样”之分，它们分别代表着三个不同年代的最为流行的车型。其中“老三样”为桑塔纳、捷达、富康，出现在上世纪90年代；“精三样”为花冠、宝来、标致307，出现在2005年前后；自2010年至今，各大国际知名车企推出的新车型越来越多，私家车“新三样”的说法众说纷纭、莫衷一是，但美系、德系大品牌的SUV、MPV和旅行版才是忙着更新换代座驾车主们关注的焦点。
记者了解到，跟徐先生类似，我市大部分市民都是 “老精新”三类最流行车型的实践者，老百姓在20年左右的时间里，完成了私家车的“三级跳”。
中高档车型占到60%以上
记者从市车管所了解到，我市私家车在数量猛增的同时，在车型车况上也有很大的提升。据介绍，在2000年之前，我市的汽车数量约为16万辆；2003年后开始迅猛增加，2005年前后，我市迎来了第一次私家车“购车潮”，截至当年年底，汽车保有量达到了49万辆；第二次购车潮在2010年前后出现，更准确地说，第二次购车潮是“换车潮”，即换掉此前的“坐骑”，再买一辆更好的“坐骑”。截至当年年底，我市汽车保有量达到了96万辆。
记者了解到，第一次购车潮出现时，10万元以下的车型是普通百姓的最爱。第二次购车潮出现时，15至30万元的车型比较受欢迎，这时普通百姓的购车理念是“要更安全更舒适更环保节油的”。据不完全统计，目前，在我市的138万辆私家车中，10万元以上价位的约有80多万辆，占到私家车总量的60%以上。
目前，一汽大众已经落户我市，随着汽车产业城的建设和发展，未来几年，我市的汽车经济还必将有新的“三级跳”。
